Schaeffler Technologies AG & Co. KG · Deutschland
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Lagerungen und Systemlösungen für Motorräder
Unser Programm bietet den MotorradHerstellern und Ihren Kunden maximalen Nutzen: - Verlängerung der Motorrad-Lebensdauer durch hoch entwickelte Komponenten und Baugruppen sowie durch langlebige Werkstoffe - Senkung des Treibstoffverbrauchs und höhere Wirtschaftlichkeit durch innovative Motorenelemente und gewichtsoptimierte Bauteile – die Schaeffler Gruppe gilt als die Nr. 1 für diese beim Einsatz der Tiefziehtechnik - Unterstützung unserer Kunden mit Produkten, die zur Reduzierung des CO2-Ausstoßes und damit zum Schutz der Umwelt beitragen.
Herausgeber: Schaeffler Technologies AG & Co. KG
Triondur®
Triondur®-Schichtsysteme werden im Vakuum nach dem PVD- und PACVD-Verfahren hergestellt. Zur optimalen Funktion der Beschichtung ist dazu die gesamte Prozesskette dem jeweiligen Schichtsystem angepasst. Da so neben dem Grundwerkstoff auch die zu beschichtende Oberfläche und die nur wenige Mikrometer dicke Funktionsschicht zusammen berücksichtigt werden, kommen die herausragenden Eigenschaften von Triondur® optimal zum Tragen. Deshalb ist Triondur® auch mehr als nur eine Beschichtung: Es ist ein Schichtsystem, das das ganze Bauteil von der Herstellung bis zur Anwendung berücksichtigt
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Kreative Technik für Automobile
Präzision, die bewegtWeniger Kraftstoffverbrauch und Emissionen, mehr Sicherheit und Komfort, mehr Fahrspaß: Vor dem Hintergrund schwindender Ressourcen, wachsender Mobilität und zunehmender Belastungen für die Umwelt müssen moderne Automobile strengen Anforderungen gerecht werden und gegensätzliche Trends vereinen. Wir kennen die Herausforderungen der automobilen Zukunft. Gemeinsam mit unseren Kunden arbeiten wir schon heute an Lösungen von morgen.
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Mission Statement Industrial Aftermarket
Der Industrial Aftermarket der Schaeffler Gruppe verantwortet das Ersatzteil- und Servicegeschäft mit Endkunden und Vertriebspartnern in allen wichtigen Industriesektoren. Unser oberstes Ziel ist es, unsere Kunden zuverlässig mit unseren qualitativ hochwertigen Produkten, Anwendungslösungen und Serviceleistungen zu versorgen.
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Nadelkränze für Kurbelzapfen und Kolbenbolzen
Nadelkränze für Pleuellagerungen werden in Kurbeltrieben von 2-Takt- und 4-Takt-Motoren sowie in Kompressoren zur Lagerung von Kurbelzapfen und Kolbenbolzen eingesetzt. Sie bestehen aus Käfigen, die mit Nadelrollen bestückt sind, nehmen hohe Flieh- und Beschleunigungskräfte auf und sind für hohe Drehzahlen geeignet.
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Weniger Reibung
Schlüssel zu mehr EffizienzVor dem Hintergrund schwindender Ressourcen, wachsender Mobilität und damit zunehmender Belastungen für die Umwelt bleibt die Reduzierung von Kraftstoffverbrauch und Emissionen für alle Automobilhersteller und Zulieferer eine zentrale Herausforderung. Die Kompetenz der Schaeffler Gruppe erstreckt sich dabei auf den gesamten Antriebsstrang: vom Ventiltrieb bis zum Radlager. Variable Ventilsteuerungen, alternative Antriebs- und Getriebekonzepte oder auch elektromechanische Aktoren sind Beispiele für Innovationen, die die Effizienz des Antriebsstrangs erhöhen.
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SimPost 1.0
IGOR Pro Makros für SIMDRIVE 3D (Version 3.6) - Import und Visualisierung von Berchnungsergebnissen. Systemvorraussetzungen: Microsoft Windows 98, 2000, ME oder XP Softwarevorraussetzungen: "Igor Pro5" oder "IgorPro5 Demo" (Vertrieb: www.wavemetrics.com). Hinweis zum Download: Bitte ergänzen Sie den angezeigten Dateinamen um die Dateierweiterung „.zip“.
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Versuch Nockenwellenverstellsysteme
Die zunehmende Verkürzung der Produktentwicklungszeiten seitens der Automobilhersteller erfordert eine immer schnellere und effektivere Produktentwicklung. Ein elementarer Bestandteil in der Produktentwicklung ist die Validierung neuer Produkte mittels Durchführung von Versuchen.
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Analyse transversaler Riemenschwingungen bei PKW-Aggregatetrieben
Den Energiefluss zwischen Nebenaggregaten und Verbrennungsmotor zu gewährleisten, wird angesichts steigender Anforderungen an Komfort und Lebensdauer zunehmend zu einer Herausforderung an den Entwicklungsingenieur. Nur mit rechnerischer Unterstützung sind tragfähige Aussagen über das dynamische Verhalten des Gesamtsystems möglich und Optimierungspotenziale erschließbar. Dieser Aufsatz von INA-Schaeffler stellt ein Berechnungsverfahren vor, das Trumschwingungen an allen Riementrumen darstellen kann.
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Der Riemengetriebene Startergenerator (RSG)
Eine innovative Funktionserweiterung des NebenaggregatetriebesDer Individualverkehr – einer der bedeutendsten Faktoren der europäischen Wirtschaft – gerät zunehmend in ein Spannungsfeld aus Ökonomie und Ökologie. Um den Individualverkehr weiterhin als ökologisch vertretbare Form der Mobilität zu erhalten, ist die Reduzierung des Flottenverbrauchs und somit die Reduzierung von Treibhausgasen unumgänglich.
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